Pobierz PDF

System transportuje ładunki o maksymalnej wadze 30 kg, z maksymalną prędkością 30 m/min. Minimalna długość ładunku 250 mm.

Szerokość przenośnika od 300 mm do 800 mm. Lewostronny i prawostronny system napędzania. Mały pobór mocy przez układ napędowy. System posiada certyfikat CE. Poziom wytwarzanego hałasu poniżej 71dBA.

Prosta  Szczegóły techniczne  Zdjęcia  Pobierz PDF Proste moduły są oferowane jako moduły napędzające oraz moduły pobierające napęd z sąsiedniego modułu. W ten sposób można skonstruować linie z jednym napędem o długości 80 m. Wersja napędzana i nienapędzana. Długości do 3 m. Odstępy pomiędzy rolkami: 83 mm, 125 mm i 167mm.
Przeniesienie napędu typu CD  Szczegóły techniczne  Zdjęcia  Pobierz PDF Przeniesienie napędu typu CD może być zastosowane na każdym prostym odcinku przenośnika. Układ ten może pracować jako moduł łączący silnik z osią napędową, może też spełniać rolę przeniesienia napędu na przeciwległą oś. Element posiada prostą regulację naciągu łańcucha. Dostępne we wszystkich wersjach przenośnika (300 - 800 mm).
Prosta ZNL  Szczegóły techniczne  Zdjęcia  Pobierz PDF Standard ZNL (Zerowy Nacisk Liniowy) stosowany jest do regulacji przepływu ładunków. Powoduje równomierne ustawienie paczek na przenośniku poprzez regulacje odstępu pomiędzy nimi. Każdy moduł jest wyposażony w inteligentny system optopneumatyczny umożliwiający bezkolizyjny transport ładunku. Standardowe proste posiadają od dwóch do czterech modułów ZNL. Moduły od 1.5 m do 3 m. Akumulacja bezdotykowa do prędkości 30m/min.
Zapora  Szczegóły techniczne  Zdjęcia  Pobierz PDF Zapora jest stosowana aby zatrzymać ruch ładunków powodując ich akumulację. Stosowana jest także do stabilizacji prędkości przemieszczania się paczek oraz regulację odstępów między nimi Dostępne we wszystkich wersjach przenośnika (300 - 800 mm). Możliwa instalacja na każdej prostej przenośnika. Szybkie i pewne działanie siłownika pneumatycznego.
Zakręty typu 960  Szczegóły techniczne  Zdjęcia  Pobierz PDF Zastosowane tutaj rolki skośne mają po kilka wyżłobień by ułatwić właściwe przemieszczanie się ładunku. Napęd jest przekazywany za pośrednictwem kilku sprzęgieł. Zapewniają one pewną i cichą pracę modułu. Dostępne we wszystkich wersjach przenośnika (300 - 800 mm). Kąty: 30°, 45°, 60° i 90°. Rolki skośne.
Zakręty typu 120  Szczegóły techniczne  Zdjęcia  Pobierz PDF Zakręt może być zastosowany w dwóch sytuacjach: - gdy nie posiadamy odpowiednio dużo miejsca na zastosowanie klasycznego łuku lub zakrętu. - jako połączenie dwóch równoległych linii przenośnika. Specjalnie ułożenie i różne prędkości rolek powodują odpowiednie obracanie się ładunku. Dostępne we wszystkich wersjach przenośnika (300 - 800 mm). Moduły 90° i 180°. Wymiary 600x600 i 900x900 mm.
Moduł napędowy  Szczegóły techniczne  Zdjęcia  Pobierz PDF Motoreduktor jest połączony z wałem napędowym za pomocą kół zębatych i łańcucha. Jeden moduł może napędzać: - 40 m przy odstępie pomiędzy rolkami 83 mm - 60 m przy odstępie pomiędzy rolkami 125 mm - 80 m przy odstępie pomiędzy rolkami 167 mm Dostępne wszystkie szerokości przenośnika. Prędkość 9, 14, 18, 24 i 30m/min. Może napędzać do 80 m prostego odcinka.
Brama dla personelu  Szczegóły techniczne  Zdjęcia  Pobierz PDF Brama umożliwia swobodne przedostawanie się pracowników przez linię główną przenośnika. Podniesienie bramy powoduje samoczynne jej wysprzęglenie, a co za tym idzie unieruchomienie tego odcinka. Aby ułatwić podnoszenie oraz opuszczenie bramy zastosowano siłowniki pneumatyczne. Dostępne we wszystkich wersjach przenośnika (300 - 800 mm). Moduł o długości 1000 mm zapewnia przejście o szerokości 805 mm. Dostępna wersja prawo- i lewostronna.
Bocznice  Szczegóły techniczne  Zdjęcia  Pobierz PDF Bocznice stosuje się w miejscach gdzie ładunek wjeżdża na główną linię przenośnika lub ją opuszcza. Bocznica jest montowana na głównej linii, zaś sekcja bocznicy pod kątem 30°. Są one oferowane w następujących typach: - kiedy rolki z sekcji bocznicy są napędzane przez moduł przeniesienia napędu; - kiedy rolki z sekcji bocznicy są napędzane przez boczną linię przenośnika; - oba typy jako lewo- i prawostronne. Dostępne we wszystkich wersjach przenośnika (300 - 800 mm). Dostępne z modułem przeniesienia napędu oraz bez niego.
Bocznica typu WA  Zdjęcia Element ten jest stosowany aby umożliwić zmianę toru poruszania się ładunku. Paczka może podążyć prosto lub po zadziałaniu mechanizmu skręcić na boczny tor przenośnika. Moduł ten posiada możliwość segregowania paczek.
Wyrzutnia typu VB  Zdjęcia Wyrzutnia typu VB transportuje ładunki na równoległą lub prostopadłą linię. Nie posiada własnego napędu i jest napędzana przez główny napęd linii przenośnika. Ładunek jest podnoszony za pomocą pneumatycznego siłownika i transportowany przez elastyczne prowadnice.
Dostępny jest pełny asortyment dodatków jak: Obudowy Prowadnice Nogi Osłony

Nieskomplikowana budowa z niewielką ilością ruchomych części

Przenośniki serii intra.LS® są optymalnym rozwiązaniem w transportowaniu średnich ładunków, dzięki konstrukcji składającej się z minimalnej ilości ruchomych części. Jest to system niewymagający również dużej ilości napędów. Wszystko to wpływa w znacznym stopniu na redukcję kosztów urządzenia i jego eksploatacji. Jeden motoreduktor może napędzać nawet 80-metrową taśmę. Nie ma problemów nawet przy łączeniu odcinków prostych z zakrętami. Przenośniki typu intra.LS® są wspomagane dużą ilością dodatkowych urządzeń. Mogą one być zastosowane jako element zasadniczy, albo część systemu transportowego.

Sprzęgło: Sprzężenie pomiędzy rolkami jest najistotniejszą częścią systemu. Stosowane są tu najwyższej jakości sprzęgła z najnowocześniejszych materiałów. Zaletą tego sprzęgła jest bardzo cicha praca. Mechanizm ten nie wymaga żadnego dodatkowego serwisowania. Mocną strona tego urządzenia jest fakt, że wyrównuje ono samoczynnie przesunięcia między osiami wałów napędowych. Jedynym elementem zużywającym się jest część z tworzywa sztucznego, którą bez demontażu wału napędowego można wymienić w parę sekund.
Zasada napędu: Zasada napędu wykorzystana w serii intra.LS®, znajduje zastosowanie w transportowaniu ładunków magazynowych już od 30 lat. Sposób działania urządzenia jest prosty i funkcjonalny. Pod rolkami znajduje się wał napędowy, który napędza rolki za pomocą bardzo trwałych obrączek gumowych. Poruszają się one w rowkach rolek, dlatego też nie mają one styczności z transportowanym na przenośniku towarem. Nie istnieje więc obawa jego uszkodzenia. Obrączki gumowe poruszają się po wale napędowym na plastikowych szpulkach. Unieruchomienie gumki nie spowoduje więc zatrzymania się rolki. W razie konieczności można przenieść napęd wału głównego z jednej strony przenośnika na drugą poprzez napęd poprzeczny (np. do napędzania zakrętów, które posiadają wał napędowy przenoszący napęd poprzez specjalne przeguby z jednej części urządzenia na drugą). Obrączki gumowe wykonane są ze specjalnego materiału, który zapewnia bezpieczne przeniesienie siły na rolki bez obawy o sprawna prace urządzenia.
Szpulki i rolki dystansowe: Cała długość wału napędowego jest wyposażona w szpulki i rolki dystansowe. Szpulki służą do przenoszenia napędu na rolki, a rolki dystansowe służą do ustawienia odpowiednich odstępów pomiędzy rolkami. Zastosowanie ich wpływa na bezpieczeństwo pracy personelu pracującego przy tym urządzeniu. Części te są wykonane z polimerów, które gwarantują długą i bezserwisową pracę. Szpulki przyspieszające powodują bezproblemowe zwiększenie prędkości na taśmie bez konieczności zmiany mechanicznej odcinka. Stosuje się je tam, gdzie są konieczne lokalne przyspieszenia przenośnika.